Wer zahlt die Schulden denn zurück?
Windhoek (ot) - Das Gespenst der aufgelösten nationalen Fluggesellschaft Air Namibia spukt weiterhin in der Namibia Airports Company (NAC), deren Flughäfen in Windhoek und Walvis Bay als wichtige Drehkreuze dienten.
Die Schließung der Fluggesellschaft und ihre unbeabsichtigten Folgen haben sich auf die NAC ausgewirkt, die zwei Jahre nach ihrer Schließung im Februar 2022 zu über 65 % von der nicht mehr existierenden Fluggesellschaft abhängig war. Der NAC-Vorstandsvorsitzende Leake Hangala sagte, dass die Bemühungen um einen vollständigen Liquidationsbericht noch nicht abgeschlossen seien.
„Diese Angelegenheit ist uns nach wie vor ein Dorn im Auge. Es haben bereits Treffen mit den Gläubigern und den gemeinsamen Insolvenzverwaltern stattgefunden, aber der vollständige aktualisierte Bericht der Insolvenzverwalter steht noch aus.
Zum Zeitpunkt der Auflösung des Unternehmens, schuldete Air Namibia der Namibia Airports Company, die in der Zwischenzeit ihre Liquidation beantragt hatte, 700 Millionen Namibia-Dollar. Zu den anderen namhaften lokalen Gläubigern gehörten damals die namibische Zivilluftfahrtbehörde, der 76 Mio. N$ geschuldet wurden, und der lokale Treibstoffanbieter Engen Namibia, dem 22,9 Mio. N$ geschuldet wurden.
Im Februar 2020 entschied sich die Regierung für die Liquidation der Fluggesellschaft und nannte die Insolvenz als einen der Hauptgründe für ihre Entscheidung, die 75 Jahre alte Fluggesellschaft zu beenden. Diese Entscheidung hatte zur Folge, dass fast 700 Beschäftigte ihren Arbeitsplatz verloren und die Regierung eine Bürgschaft in Höhe von 2,5 Mrd. N$ an die US-amerikanische Leasinggesellschaft Castlelake leisten musste.
Vor der Liquidation hatte das Institut für öffentliche Politik und Forschung (IPPR) geschätzt, dass Air Namibia seit 1998 von der Regierung 6 Milliarden N$ an Haushaltsmitteln erhalten hatte, um den Flugbetrieb aufrechtzuerhalten.
Die Schließung der Fluggesellschaft und ihre unbeabsichtigten Folgen haben sich auf die NAC ausgewirkt, die zwei Jahre nach ihrer Schließung im Februar 2022 zu über 65 % von der nicht mehr existierenden Fluggesellschaft abhängig war. Der NAC-Vorstandsvorsitzende Leake Hangala sagte, dass die Bemühungen um einen vollständigen Liquidationsbericht noch nicht abgeschlossen seien.
„Diese Angelegenheit ist uns nach wie vor ein Dorn im Auge. Es haben bereits Treffen mit den Gläubigern und den gemeinsamen Insolvenzverwaltern stattgefunden, aber der vollständige aktualisierte Bericht der Insolvenzverwalter steht noch aus.
Zum Zeitpunkt der Auflösung des Unternehmens, schuldete Air Namibia der Namibia Airports Company, die in der Zwischenzeit ihre Liquidation beantragt hatte, 700 Millionen Namibia-Dollar. Zu den anderen namhaften lokalen Gläubigern gehörten damals die namibische Zivilluftfahrtbehörde, der 76 Mio. N$ geschuldet wurden, und der lokale Treibstoffanbieter Engen Namibia, dem 22,9 Mio. N$ geschuldet wurden.
Im Februar 2020 entschied sich die Regierung für die Liquidation der Fluggesellschaft und nannte die Insolvenz als einen der Hauptgründe für ihre Entscheidung, die 75 Jahre alte Fluggesellschaft zu beenden. Diese Entscheidung hatte zur Folge, dass fast 700 Beschäftigte ihren Arbeitsplatz verloren und die Regierung eine Bürgschaft in Höhe von 2,5 Mrd. N$ an die US-amerikanische Leasinggesellschaft Castlelake leisten musste.
Vor der Liquidation hatte das Institut für öffentliche Politik und Forschung (IPPR) geschätzt, dass Air Namibia seit 1998 von der Regierung 6 Milliarden N$ an Haushaltsmitteln erhalten hatte, um den Flugbetrieb aufrechtzuerhalten.
Kommentar
Allgemeine Zeitung
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