Diamantenschiff zu verkaufen
Eine vielversprechende Zukunft – Lokale Arbeiter im Tiefsee-Betrieb
Debmarine verkleinert seine Flotte. Neben einem Leasingkontrakt, der beendet werden soll, verkauft das Diamanten-Minenunternehmen nun auch eines der ältesten Bohr- Explorationschiffe, die MV Grand Banks.
Von Augetto Graig
(Bearbeitet von S. Noechel)
Windhoek
Das Bohr- und Explorationschiff, die MV Grand Banks, des Diamantenunternehmens Debmarine Namibia, steht derzeit zum Verkauf, und Interessenten haben bis Freitag, 11. Juli, um 12:00 Uhr, ihr Interesse zu bekunden. „Das Bohrschiff ist eines der ältesten in unserer Flotte und sollte ursprünglich 2028 außer Dienst gestellt werden. Nach planmäßigen Wartungsarbeiten und als Reaktion auf den Rückgang der weltweiten Nachfrage nach natürlichen Diamanten haben wir jedoch beschlossen, es früher als geplant außer Dienst zu stellen“, erklärte Anna Ikela, Senior-Kommunikationsbeauftragte bei Debmarine. Ihr zufolge haben niedrigere Preise für Rohdiamanten und eine geringere Marktnachfrage zu einer bewussten Verzögerung der Produktion geführt, was sich jedoch nicht nur auf die finanzielle Leistung von Debmarine Namibia, sondern auch auf die globale Industrie für Naturdiamanten auswirkt. „Vor diesem Hintergrund ist die Gewinnung zusätzlicher Diamanten bei begrenzter Marktnachfrage derzeit nicht rentabel“, sagt sie.
In der Zwischenzeit stapeln sich die Aufträge für Bohrschiffe in anderen Bergbauindustrien in namibischen Gewässern, da sich neue Möglichkeiten für Ölbohrungen abzeichnen. Ein Beispiel dafür ist die erfolgreiche Gelegenheit, die die Deepsea Mira genutzt hat, als die Eigentümer Northern Ocean und der Betreiber Odfjell Drilling mit TotalEnergies vereinbarten, nach Abschluss ihrer Bohrkampagne in Walvis Bay auf weitere lokale Aufträge für Bohrungen zu warten.
Exploration für Öl
Im vergangenen Monat wurde bekanntgegeben, dass die Mira die Explorationsbohrung Volans-1X für Rhino Resources durchführen wird und dass die Bohrungen voraussichtlich am 1. August beginnen. TotalEnergies hat bereits eine Umweltgenehmigung für die weitere Erschließung des Ölfeldes Venus im Block 2913B in Gewässern mit einer Tiefe von bis zu 3 000 m, etwa 300 km von Oranjemund entfernt, beantragt. Der Ölriese bereitet sich auf eine endgültige Investitionsentscheidung in Bezug auf eine 40-Bohrloch-Kampagne zur Erschließung des Venus-Gebiets vor. Gleichzeitig hat BW Kudu auch eine Umweltgenehmigung für die Erschließung des nahe gelegenen riesigen Kudu-Gasfeldes beantragt, wobei zwei Bohrungen vor Ende 2025 und zwei weitere im Jahr 2026 geplant sind. In den kommenden Monaten und Jahren sind mehrere weitere Ölförderkampagnen wahrscheinlich, und da die Reisekosten zu den Bohrzielen in der Regel in den Bohrverträgen enthalten sind, könnte eine lokal stationierte Bohranlage potenziell rentabel bleiben.
Umgerüstet
Die MV Grand Banks ist für die Diamantenförderung ausgerüstet, wurde jedoch ursprünglich 1972 auf der Levingston Schiffswerft Orange in Texas, USA, als Ölplattform gebaut und erst 1992 zu einem Diamantenförderungs-Schiff umgebaut. Mit einer Länge von fast 122 Metern und einer Tonnage von 6 168 Tonnen hat dieses Schiff seine Leistungsfähigkeit wiederholt unter Beweis gestellt. Das Schiff ist vollständig mit Trinkwassermaschinen ausgestattet, verfügt über ausreichend Strom für Antrieb, Verankerung und Bergbauaktivitäten und hat laut einer Anzeige von Debmarine vom 6. Juni bis zu 36 Offiziere und 44 Besatzungsmitglieder. Die Anzeige verlangt von den Bietern, sich auf der Online-Plattform Asite Marketplace zu registrieren, um ihr Interesse anzumelden. Die MV Grand Banks ist eines von sieben Schiffen der Debmarine-Flotte, zusammen mit der MV Debmar Atlantic, der MV Debmar Pacific, der MV !Gariep, der MV Mafuta und der MV Benguela Gem, dem technologisch modernsten Diamantenbergungsschiff der Welt.
Debmarine nutzt auch das geleaste Schiff MV Coral Sea, obwohl die lokale Bergbauzeitschrift Mining & Energy im April Debmarine-CEO, Willy Mertens, mit den Worten zitierte, dass die Kündigung des Leasingvertrags bereits ausgesprochen sei. „Dadurch wird die Diamantenflotte von sieben auf fünf Schiffe reduziert“, so Mertens. Er erklärte außerdem, Debmarine werde alle möglichen Maßnahmen ergreifen, um den Verlust von Arbeitsplätzen so gering wie möglich zu halten. Ikela sagte in der vergangenen Woche: „Trotz der aktuellen Herausforderungen bleibt Debmarine Namibia entschlossen, seine Führungsposition in der makroökonomischen Landschaft Namibias zurückzugewinnen. „Nachdem wir in den vergangenen fünf Jahren mehr als 15 Milliarden Namibia-Dollar zum namibischen Staatshaushalt beigetragen haben, werden wir weiterhin alle Möglichkeiten ausloten, um den vollen Wert jedes Karats zu erschließen und die Entwicklungsziele Namibias zu unterstützen“, sagte sie.
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(Bearbeitet von S. Noechel)
Windhoek
Das Bohr- und Explorationschiff, die MV Grand Banks, des Diamantenunternehmens Debmarine Namibia, steht derzeit zum Verkauf, und Interessenten haben bis Freitag, 11. Juli, um 12:00 Uhr, ihr Interesse zu bekunden. „Das Bohrschiff ist eines der ältesten in unserer Flotte und sollte ursprünglich 2028 außer Dienst gestellt werden. Nach planmäßigen Wartungsarbeiten und als Reaktion auf den Rückgang der weltweiten Nachfrage nach natürlichen Diamanten haben wir jedoch beschlossen, es früher als geplant außer Dienst zu stellen“, erklärte Anna Ikela, Senior-Kommunikationsbeauftragte bei Debmarine. Ihr zufolge haben niedrigere Preise für Rohdiamanten und eine geringere Marktnachfrage zu einer bewussten Verzögerung der Produktion geführt, was sich jedoch nicht nur auf die finanzielle Leistung von Debmarine Namibia, sondern auch auf die globale Industrie für Naturdiamanten auswirkt. „Vor diesem Hintergrund ist die Gewinnung zusätzlicher Diamanten bei begrenzter Marktnachfrage derzeit nicht rentabel“, sagt sie.
In der Zwischenzeit stapeln sich die Aufträge für Bohrschiffe in anderen Bergbauindustrien in namibischen Gewässern, da sich neue Möglichkeiten für Ölbohrungen abzeichnen. Ein Beispiel dafür ist die erfolgreiche Gelegenheit, die die Deepsea Mira genutzt hat, als die Eigentümer Northern Ocean und der Betreiber Odfjell Drilling mit TotalEnergies vereinbarten, nach Abschluss ihrer Bohrkampagne in Walvis Bay auf weitere lokale Aufträge für Bohrungen zu warten.
Exploration für Öl
Im vergangenen Monat wurde bekanntgegeben, dass die Mira die Explorationsbohrung Volans-1X für Rhino Resources durchführen wird und dass die Bohrungen voraussichtlich am 1. August beginnen. TotalEnergies hat bereits eine Umweltgenehmigung für die weitere Erschließung des Ölfeldes Venus im Block 2913B in Gewässern mit einer Tiefe von bis zu 3 000 m, etwa 300 km von Oranjemund entfernt, beantragt. Der Ölriese bereitet sich auf eine endgültige Investitionsentscheidung in Bezug auf eine 40-Bohrloch-Kampagne zur Erschließung des Venus-Gebiets vor. Gleichzeitig hat BW Kudu auch eine Umweltgenehmigung für die Erschließung des nahe gelegenen riesigen Kudu-Gasfeldes beantragt, wobei zwei Bohrungen vor Ende 2025 und zwei weitere im Jahr 2026 geplant sind. In den kommenden Monaten und Jahren sind mehrere weitere Ölförderkampagnen wahrscheinlich, und da die Reisekosten zu den Bohrzielen in der Regel in den Bohrverträgen enthalten sind, könnte eine lokal stationierte Bohranlage potenziell rentabel bleiben.
Umgerüstet
Die MV Grand Banks ist für die Diamantenförderung ausgerüstet, wurde jedoch ursprünglich 1972 auf der Levingston Schiffswerft Orange in Texas, USA, als Ölplattform gebaut und erst 1992 zu einem Diamantenförderungs-Schiff umgebaut. Mit einer Länge von fast 122 Metern und einer Tonnage von 6 168 Tonnen hat dieses Schiff seine Leistungsfähigkeit wiederholt unter Beweis gestellt. Das Schiff ist vollständig mit Trinkwassermaschinen ausgestattet, verfügt über ausreichend Strom für Antrieb, Verankerung und Bergbauaktivitäten und hat laut einer Anzeige von Debmarine vom 6. Juni bis zu 36 Offiziere und 44 Besatzungsmitglieder. Die Anzeige verlangt von den Bietern, sich auf der Online-Plattform Asite Marketplace zu registrieren, um ihr Interesse anzumelden. Die MV Grand Banks ist eines von sieben Schiffen der Debmarine-Flotte, zusammen mit der MV Debmar Atlantic, der MV Debmar Pacific, der MV !Gariep, der MV Mafuta und der MV Benguela Gem, dem technologisch modernsten Diamantenbergungsschiff der Welt.
Debmarine nutzt auch das geleaste Schiff MV Coral Sea, obwohl die lokale Bergbauzeitschrift Mining & Energy im April Debmarine-CEO, Willy Mertens, mit den Worten zitierte, dass die Kündigung des Leasingvertrags bereits ausgesprochen sei. „Dadurch wird die Diamantenflotte von sieben auf fünf Schiffe reduziert“, so Mertens. Er erklärte außerdem, Debmarine werde alle möglichen Maßnahmen ergreifen, um den Verlust von Arbeitsplätzen so gering wie möglich zu halten. Ikela sagte in der vergangenen Woche: „Trotz der aktuellen Herausforderungen bleibt Debmarine Namibia entschlossen, seine Führungsposition in der makroökonomischen Landschaft Namibias zurückzugewinnen. „Nachdem wir in den vergangenen fünf Jahren mehr als 15 Milliarden Namibia-Dollar zum namibischen Staatshaushalt beigetragen haben, werden wir weiterhin alle Möglichkeiten ausloten, um den vollen Wert jedes Karats zu erschließen und die Entwicklungsziele Namibias zu unterstützen“, sagte sie.
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Kommentar
Allgemeine Zeitung
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