Flugsicherheit wird relativiert
Die NCAA verschönert drei Jahre altes Flugsicherheitsproblem
Aus dem NCAA-Jahresbericht ist ersichtlich, dass die Namibische Flughafenbehörde NAC seit knapp drei Jahren nicht die Herausforderungen des fehlerhaften Instrumentenanflugsystems in Walvis Bay zufriedenstellend gelöst hat. Anstelle von deutlicher Kritik, übt sich die NCAA in Wortspielen.
Von Frank Steffen, Windhoek
In dem Jahresbericht 2020-2021 der Namibischen Zivilluftfahrtbehörde NCAA, welcher von Transportminister John Minister im Vorwort abgesegnet wurde, weist die ,Namibia Civil Aviation Authority, darauf hin, dass die namibische Flugsicherheit den lokalen Gesetzen Genüge tut. Die NCAA bekennt sich zu ihrer Schlüsselrolle als Aufsichtsbehörde für den zivilen Flubetrieb bezüglich der Flugsicherheit und den Sicherheitsvorkehrungen an den namibischen Flughäfen. Dies betrifft somit maßgeblich die Sicherheit des namibischen Flugraums und die Bereitstellung von Flugnavigationsdiensten für alle Luftraumnutzer.
Im Juli 2019 gerieten lokale sowie ausländische Flug- und Chartergesellschaften, die die beiden international registrierten Flughäfen Hosea-Kutako (HKIA außerhalb Windhoeks) und Walvis Bay in Namibia anflogen, in Aufruhr, nachdem die NCAA vorläufig alle Instrumentenanflüge (basierend auf dem ,Instrument Landing System', ILS) dieser beiden Flugplätze verboten hatte (AZ berichtete). Zu jener Zeit konnten letztendlich vorübergehend Lösungen gefunden werden, indem die scheinbar rückständigen Lizenzgebühren für Software-Updates des hiesigen Systems, welchens die Instrumentenanflüge möglich machte, von der Namibischen Flughafenbehörde NAC nachgezahlt worden waren.
Im neusten NCAA-Bericht wird Windhoek gar nicht mehr erwähnt, während Walvis Bay angeblich weiterhin erst mit einem ,Upgrade, beschäftigt ist: ,,In Walvis Bay ist das ILS ebenfalls in Betrieb und der Flugnavigationsdienstleister (Air Navigation Service Provider, ANSP – gemeint ist im Grunde die NAC) hat alle Anforderungen umgesetzt. Leider gibt es noch ausstehende Anliegen seitens des Flughafens. Sobald diese Angelegenheiten von der NAC bearbeitet wurden, kann das ILS in Walvis Bay in Betrieb genommen werden.” Somit scheint sich seit 2019 nicht viel getan zu haben.
Der Bericht widerspiegelt indessen die erschreckenden Zahlen, seit des COVID-19-Ausbruchs. In dem Zeitraum 2020-2021 wurden demnach 87 248 lokale, 48 794 regionale und 41 996 internationale Fluggäste an den Flughäfen des NACs abgefertigt. In dieser Zeit habe die NCAA 23 lokale Flugbetriebslizenzen vergeben bzw. beibehalten, während acht Fluglinien die Betriebsgenehmigung erhalten hatten; weitere 13 Fluggesellschaften erhielten befristete Genehmigungen. Ferner waren in dieser Zeit 213 Verkehrsflugzeugführer (AOC-befähigte Piloten – 15 davon als Hubschrauberpiloten), 369 Berufspiloten (CPL) und 442 Privatpiloten (PPL) als aktive Flugzeugführer bei der NCAA registriert.
In dem Jahresbericht 2020-2021 der Namibischen Zivilluftfahrtbehörde NCAA, welcher von Transportminister John Minister im Vorwort abgesegnet wurde, weist die ,Namibia Civil Aviation Authority, darauf hin, dass die namibische Flugsicherheit den lokalen Gesetzen Genüge tut. Die NCAA bekennt sich zu ihrer Schlüsselrolle als Aufsichtsbehörde für den zivilen Flubetrieb bezüglich der Flugsicherheit und den Sicherheitsvorkehrungen an den namibischen Flughäfen. Dies betrifft somit maßgeblich die Sicherheit des namibischen Flugraums und die Bereitstellung von Flugnavigationsdiensten für alle Luftraumnutzer.
Im Juli 2019 gerieten lokale sowie ausländische Flug- und Chartergesellschaften, die die beiden international registrierten Flughäfen Hosea-Kutako (HKIA außerhalb Windhoeks) und Walvis Bay in Namibia anflogen, in Aufruhr, nachdem die NCAA vorläufig alle Instrumentenanflüge (basierend auf dem ,Instrument Landing System', ILS) dieser beiden Flugplätze verboten hatte (AZ berichtete). Zu jener Zeit konnten letztendlich vorübergehend Lösungen gefunden werden, indem die scheinbar rückständigen Lizenzgebühren für Software-Updates des hiesigen Systems, welchens die Instrumentenanflüge möglich machte, von der Namibischen Flughafenbehörde NAC nachgezahlt worden waren.
Im neusten NCAA-Bericht wird Windhoek gar nicht mehr erwähnt, während Walvis Bay angeblich weiterhin erst mit einem ,Upgrade, beschäftigt ist: ,,In Walvis Bay ist das ILS ebenfalls in Betrieb und der Flugnavigationsdienstleister (Air Navigation Service Provider, ANSP – gemeint ist im Grunde die NAC) hat alle Anforderungen umgesetzt. Leider gibt es noch ausstehende Anliegen seitens des Flughafens. Sobald diese Angelegenheiten von der NAC bearbeitet wurden, kann das ILS in Walvis Bay in Betrieb genommen werden.” Somit scheint sich seit 2019 nicht viel getan zu haben.
Der Bericht widerspiegelt indessen die erschreckenden Zahlen, seit des COVID-19-Ausbruchs. In dem Zeitraum 2020-2021 wurden demnach 87 248 lokale, 48 794 regionale und 41 996 internationale Fluggäste an den Flughäfen des NACs abgefertigt. In dieser Zeit habe die NCAA 23 lokale Flugbetriebslizenzen vergeben bzw. beibehalten, während acht Fluglinien die Betriebsgenehmigung erhalten hatten; weitere 13 Fluggesellschaften erhielten befristete Genehmigungen. Ferner waren in dieser Zeit 213 Verkehrsflugzeugführer (AOC-befähigte Piloten – 15 davon als Hubschrauberpiloten), 369 Berufspiloten (CPL) und 442 Privatpiloten (PPL) als aktive Flugzeugführer bei der NCAA registriert.
Kommentar
Allgemeine Zeitung
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