Schienen im Norden gebraucht

Windhoek/Lüderitzbucht/Aus - Seit Jahren verkehrt kein Zug mehr zwischen Lüderitzbucht und Aus. Die Strecke sollte renoviert werden, aber nur etwa die Hälfte der Gleise und der gesamte Bahndamm sind inzwischen erneuert worden. Der ersten 30 Kilometer von Aus in Richtung Lüderitzbucht wurden 2008/9 von einem Swakopmunder Privatunternehmen im Auftrag des staatlichen Unternehmens Roads Construction Company (RCC) fertiggestellt und die Gleise in dem abschüssigen und sehr kurvenreichen Abschnitt auf eine neuartige Weise verlegt. Weitere 40 Kilometer wurden von RCC gebaut. "Die Strecke konnte nicht wie damals in 18 Monaten errichtet werden, da mit den neuen Auflagen ein viel stärkerer Bahndamm nötig ist. Neben fehlenden finanziellen Mitteln war und ist Wasser ein großes Problem. Nur ein Bohrloch bei Haalenberg steht zur Verfügung", sagte der für Eisenbahnangelegenheiten zuständige Direktor im Ministerium für Öffentliche Arbeiten und Transport, Robert Kalomho. Die vorige Bahnlinie war konzipiert für eine Achsenlast von 6,5 Tonnen und eine Geschwindigkeit von 25 bis 30 Stundenkilometer. Die heutigen gutgeheißenen TransNamib und SADC Vorschriften verlangen eine Achsenlast von 18,5 Tonnen und 80 Stundekilometer Reisegeschwindigkeit.

"Von den in der Wüste zwischen Aus und Lüderitzbucht gelagerten Schienen werden nun benötigt, um die marode Strecke zwischen Kranzberg und Otjiwarongo zu renovieren. Wir haben schon so wenige Finanzen und dann tauchen immer wieder ungeahnte Probleme auf", sagte Kalomho. Das Ministerium für Öffentliche Arbeiten und Transport sei für die Errichtung der Bahnstrecke zuständig, die nach Fertigstellung TransNamib Holdings Limited übergeben werde, die dann für die Wartung und Instandhaltung verantwortlich seien.

"In vier bis sechs Wochen soll mit der Renovierung der Bahnhöfe in Aus und Lüderitzbucht begonnen werden, da die Aufträge bereits vergeben wurden. Zudem soll bei Lüderitzbucht in der Nähe des Tierschutzvereins bei der Kleinen Lagune ein Rangierbahnhof entstehen", sagte Kalomho. Die restliche Strecke werde fertiggestellt, wenn die Aufträge vergeben werden, die Finanzen zur Verfügung stehen und ausreichend Material vorhanden sei. Den Bahndamm hat die RCC bis Lüderitzbucht fertiggestellt. Die Erdbewegungsarbeiten haben bisher etwa 350 Millionen Namibia-Dollar gekostet und die bisherige Bahngleisverlegung 180 Mio. N$. Welche Kosten letztendlich für die gesamte Strecke erforderlich sein werden, könne erst berechnet werden, wenn die letzten Aufträge vergeben worden seien.
Im Augenblick werden zwischen dem Lüderitzbuchter Hafen und den Minen bei Rosh Pinah täglich 25 Lastwagen von TransNamib eingesetzt, um Erz nach Lüderitzbucht zu schaffen und Chemikalien sowie Ausrüstung vom Hafen zu den Minen.