Walvis-Bay-Synchronlift unter Beschuss

Von Adam Hartmann, SwakopmundInteressenträger werden übermorgen die Ergebnisse einer Untersuchung von „Geo Pollution Technologies“ (GPT) prüfen. Diese Studie konzentriert sich auf die kurzfristige Staubverbreitung und auf den Lacknebel sowie die Wirksamkeit verschiedener Gegenmaßnahmen.Laut dem Bericht erzeugt das Sandstrahlen – eine gängige Methode zur Entfernung von Bewuchs und alter Farbe von Schiffsrümpfen – erhebliche Staubmengen. Am Synchronlift wird bevorzugt Kupferschlacke als Strahlmittel eingesetzt. Aufgrund der Nähe zu öffentlichen Straßen, Wohngebieten und Unternehmen bestehen jedoch Bedenken hinsichtlich der Staubausbreitung und deren Auswirkung auf die Umgebung.Die Untersuchung fand unter unterschiedlichen Wetterbedingungen statt, da Windgeschwindigkeit und -richtung entscheidend für die Verbreitung von Staub- und Farbpartikeln sind. Drei potenziell wirksame Sandstrahlmethoden wurden identifiziert: Trockenstrahlen, Dampfstrahlen und Schlammstrahlen („Slurry Blasting“). Eindämmungsmaßnahmen wie vollständig geschlossene Körbe und Gerüstnetze wurden als unpraktisch eingeschätzt.Das Trockenstrahlen im VisierDie Studie konzentriert sich hauptsächlich auf die Staubentwicklung beim Trockenstrahlen, wobei unterschiedliche Schutzmaßnahmen – wie halbgeschlossene Körbe und eine Wand mit Netzen – getestet wurden. Die Ergebnisse zeigten, dass herkömmliches Trockenstrahlen, insbesondere bei starkem Wind, erhebliche Staubmengen erzeugt. Der Einsatz eines halbgeschlossenen Korbes und einer Netzabdeckung reduzierte die Staubverbreitung nur geringfügig.Der Bericht bestätigt: „Windrichtung und -geschwindigkeit sind entscheidend für die Staubausbreitung. Starke Winde tragen den Staub weiter.“ Zudem wird die Staubverbreitung verstärkt, wenn die Strahldüsen nach oben statt nach unten gerichtet werden.Lackieren birgt RisikenDie Studie ergibt ferner, dass Farbspritznebel bei Lackierarbeiten bis zu 100 Meter weit getragen werden kann. Während eine Wand mit Netzen die Ausbreitung bei ruhigen Bedingungen eindämmte, ließ ihre Wirksamkeit bei stärkerem Wind deutlich nach.Basierend auf den Ergebnissen gab GPT mehrere Empfehlungen zur Minimierung von Umwelt- und Gesundheitsbelastungen: (i) Sandstrahlarbeiten sollten bei Windgeschwindigkeiten über 40 km/h eingestellt und möglichst bei ruhigem Wetter durchgeführt werden. (ii) Die Strahldüsen sollten nach unten gerichtet werden, um die Staubverbreitung zu reduzieren. (iii) Regelmäßige Reinigungsmaßnahmen sind notwendig, um Staubansammlungen zu verhindern, die durch Wind aufgewirbelt werden können.Das mindeste Risiko: DampfstrahlenVon den geprüften Alternativen erwies sich das Dampfstrahlen als die effektivste Methode zur Staubreduzierung, da es deutlich weniger Staubpartikel freisetzt als herkömmliches Trockenstrahlen. Zur Minderung der Auswirkung der vorherrschenden Süd-Südwest-Winde am Hafen empfiehlt GPT den Bau von Windschutzwänden auf der Luvseite. Diese könnten die Windgeschwindigkeit am Strahlplatz senken und den Luftstrom stabilisieren, wodurch flexiblere Arbeitsbedingungen möglich wären.Während die Kombination aus Wand und Netz den Farbspritznebel bei schwachem Wind etwas eindämmte, schlägt der Bericht zusätzliche Schutzmaßnahmen für stärkere Winde vor: „Effektivere Schutzlösungen sollten geprüft werden, um die Auswirkungen auf die Umgebung zu minimieren.“ Anders als bei anderen Verkehrsmitteln macht die Schifffahrt noch weitgehend Gebrauch von ölbasierten Farben und Lacken, welches in sich selbst Umweltrisiken beinhaltet.Das anstehende Treffen bietet den Stakeholdern die Gelegenheit, die Studienergebnisse zu erörtern und über Lösungen zur Verbesserung der Sandstrahl- und Lackierarbeiten zu beraten. Erwartet werden Vertreter der Industrie, Umweltfachleute und Behörden, um Maßnahmen zur Verringerung der Umweltbelastung und zum Schutz der Gemeinschaft zu diskutieren.

Walvis-Bay-Synchronlift unter Beschuss

Kommentar

Allgemeine Zeitung 2025-05-21

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